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Quotidiano Lecce, Salento

- Mercoledì, 22 novembre 2017 - Ore 19:35

Austerity o Crescita? per (Ri)Generazione Politica

Austerity o Crescita? per (Ri)Generazione Politica

Lecce - venerdì 4 aprile (ore 18,30 - ingresso gratuito) presso le Officine Ergot di Lecce il gruppo informale (Ri)Generazione Politica promuove l'incontro Austerity o crescita? con Andrea Conte, economista presso la Commissione europea - Istituto di Prospettiva Tecnologica, e Guglielmo Forges Davanzati, professore di economia politica all’Università del Salento. Austerity o crescita è il dilemma con il quale si stanno confrontando economisti e politici nel dibattito politico ed economico internazionale. Come si esce dalla crisi economica europea? È stata un errore la politica di austerità imposta da Bruxelles e dalla cancelliera Angela Merkel al resto d’Europa? L’austerità è veramente incompatibile con la crescita? Il dibattito metterà a confronto due economisti di orientamento diverso per discutere della crisi economica dell'Europa, delle misure che si sono applicate in questi anni e su cosa si potrebbe (e dovrebbe) fare nei prossimi mesi. Modererà Giorgio Scolozzi.

Giovedì 17 aprile (ore 19.30 - ingresso gratuito) presso il Museo Ferroviario di Lecce, in collaborazione con Improvvisart, (Ri)Generazione Politica ospita il giornalista del Fatto Quotidiano e scrittore Antonello Caporale che presenterà il documentario La vita è un treno per la regia di Enzo Monteleone (lavitaeuntreno.ilfattoquotidiano.it). Si tratta di un viaggio che illustra, attraverso la ruggine di alcune tratte ferroviarie dismesse, l'Italia in soffitta, lasciata alla memoria, ferita, abbandonata.Il treno è l'unico vettore a essere connettore di comunità. Attraversa vallate, buca le montagne, incontra i paesi come un lungo bruco che trascina persone e speranze, progetti e disgrazie. Con gli anni è maturata l'idea che non fosse utile, opportuno, intelligente collegare le grandi metropoli ai piccoli borghi, la campagna alle città, il piccolo al grande. Sono nati i treni super veloci, le tratte super moderne che hanno diviso l'Italia, sezionandone la capacità di spesa, il merito, e persino i bisogni. Chi corre a trecento all'ora e chi rimane a piedi. L'Italia è come un barcone affollato su un lato. Di qua piegato fino a imbarcare acqua, di là quasi deserto. Il treno è costoso, le strade no. Il treno porta deficit, l'asfalto crea valore economico, distribuisce ricchezza. Per una parte dell'Italia il treno è divenuta una spesa insostenibile. Meglio il bus.

Antonello Caporale, classe 1961, dopo una laurea in giurisprudenza all'Università di Salerno si trasferisce a Roma. Dopo 22 anni a La Repubblica - dove ha ideato le interviste "Senza rete", ha firmato "Il Breviario", rubrica quotidiana di pillole di vita politica e, sul sito web, "Piccola Italia, vizi e stravizi del Belpaese" - da settembre 2012 passa al Fatto Quotidiano. Ha scritto alcuni saggi. Nel 2006 La Ciurma (L'Ancora del Mediterraneo); con Baldini Castoldi Dalai Editore ha pubblicato Impuniti (2007), Mediocri (2008) e Peccatori (2009). Nel 2010 ha pubblicato Terremoti Spa (Rizzoli) e nel 2001 Controvento (Mondadori).

Il Museo Ferroviario, che si affaccia sulle cave di Marco Vito, in via G. Codacci Pisanelli, ospita 31 rotabili d'epoca delle FS e FSE, tra locomotive a vapore, carri e carrozze, più cinque mezzi di servizio esposti all'interno di due capannoni (un degli anni 20 e uno degli anni 70) e sui binari esterni. Nei locali attigui sono invece esposti cimeli, plastici e apparecchiature di segnalamento.

Info 3394313397


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